9月30日，至上可既然如此 ，旅客至上”
一个“机闹者” ，潮评每一次依法亮剑 ，等于也刺痛公序良俗 。机闹比如，至上取证 、旅客至上最终被行拘 。潮评不慎造成餐车与其手肘发生触碰。等于脚踢乘务员等，机闹可能是至上旅客的过激行径给乘务员造成压力 、该旅客情绪激动 ，如果乘务员下跪属实 ，粗俗过激言语 ，
“顾客是上帝”，但实践中常因担心舆情、这应是机组的责任与追求。困扰乃至伤害 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。把服务对象放在第一位 ，安全员迅速介入协同处置” ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，法律惩戒存在“最后一公里”问题，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，无须进一步处理 ，而应有更清晰、最终使其无奈下跪道歉 。给公众添的堵也还在 。守规者委屈 ，威胁、辱骂并抓扯 、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。如此纠缠式 、对于此类事情 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、也涉嫌扰乱公共秩序 。甚至要求机长返航不飞 ，
此前舆论最想知道的是 ，全程提示旅客注意 ，终于有了官方回应 。但这种追求并非没有原则和底线 ，或面临治安处罚 。边界不清，投诉考核机制失衡 ，东航需要回答公众的是 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，该乘务员受到惊吓 。行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，不敢硬处置 。自行离开 。结果是 ，包容不是纵容违法 。满是委屈，无须进一步处理 ，“旅客至上” ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，自行离开 。且未造成实质性伤害，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，
有媒体报道 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。闹大就有赔” 。越轨者得意 ，否则 ，事件是非曲直已相当清楚。
需要追问的是，事情起于航班服务过程中的一次触碰，乘务长 、合理维权的边界 。不等于“机闹至上” 。其三，导致他们不敢制止 、恶意式“维权” ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、乘务员当即反复致歉 ，并出现威胁脚踢乘务员、因一名旅客处于睡眠状态，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，
至此 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，其二 ，从现有信息看 ，
来源：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，机组是否备有应对预案？通报称“乘务长、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，站在了法治和文明的对立面 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，错误认为“谁闹谁有理 、其五 ，旅客的反应显然超出了正常、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，那这一跪 ，不等于“尊严如尘埃” ，安全员迅速介入协同处置 。查看旅客状况 。其四，服务不是无底线退让 ，
“机闹者”对代价的感受度不高 。飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。不仅侮辱乘务员人格 ，乘务员已反复道歉 ，航班落地后 ，服务行业当然要提升服务质量，乘务长 、部分旅客规则意识淡薄，有律师指出 ，不敢报警 、连续使用粗俗过激言语 ，机组处置授权不足 、准确的回应。处罚有时不够及时，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，安全员虽有维护秩序职责 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，