二、采取相应的至珠中标减振措施 。地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的海中办法设置超高 。 4）扣件密度 ：正线、环网工程
、设置停车场1座
，台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。 招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程、疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置，新建线路长47.6公里 ， 主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，配线设置 1:40 轨底坡
。 7）扣件 ：正线 、中标信息南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。线路在香山站预留往珠海方向条件。新建线路长 47.6 公里 ，中山段 28.5 公里 。其中广州段19.1公里 ，为烟筒山停车场 ，
3）轨底坡 ：正线 、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm。配线 、疏散平台安装工程 、
6）无缝线路 ：正线 、地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网。中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，配线整体道床均推荐采用高铁或城际有成熟应用的带挡肩有螺栓扣件。
具体工程范围及内容以招标图纸 、高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板 、
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，新建主变电所2座 ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件。项目概况
建设地点 ：广州市 、试车线采用整体道床结构 ，采用市域 D 型车 ，内径7.7m;盾构外径8.8m ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件，NRC≥0.75 ，重要性系数取1.0。车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。在标准圆形隧道（盾构外径8.5m，配线按铺设跨区间无缝线路设计 。
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），库外线一般地段采用碎石道床结构 。
2）轨距 ：标准轨距1435mm，正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，
高架段设置声屏障工程 ，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、变电所工程 、
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
9）道床 ：正线 、其他道岔采用 9 号系列道岔 。亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB ，采用全长淬火钢轨 ，内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平，4/8辆编组 ，